{"id":2985,"date":"2024-11-08T18:22:23","date_gmt":"2024-11-08T17:22:23","guid":{"rendered":"https:\/\/www.trendmotori.com\/autonovita\/?p=2985"},"modified":"2025-12-09T11:59:57","modified_gmt":"2025-12-09T10:59:57","slug":"le-auto-elettriche-possono-fornire-energia-alla-rete-con-la-ricarica-bidirezionale","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.trendmotori.com\/autonovita\/le-auto-elettriche-possono-fornire-energia-alla-rete-con-la-ricarica-bidirezionale\/","title":{"rendered":"Le auto elettriche possono fornire energia alla rete con la ricarica bidirezionale"},"content":{"rendered":"\n
\"Auto<\/a><\/figure>\n\n\n\n

Oltre 100 miliardi di euro in un decennio. Questo quanto potrebbe far risparmiare alle compagnie energetiche europee e agli automobilisti, tra il 2030 e il 2040, l’utilizzo delle batterie dei veicoli elettrici come sistemi di accumulo, capaci di scambiare elettricit\u00e0 con la rete, secondo un nuovo studio<\/strong><\/a> commissionato da Transport & Environment.<\/p>\n\n\n\n

I veicoli elettrici dotati di sistemi di ricarica bidirezionale, infatti, possono agire come \u201cbatterie su ruote\u201d, assorbendo elettricit\u00e0 nei momenti di eccesso di offerta e restituendola quando la domanda \u00e8 maggiore. Ma il loro potenziale potrebbe non essere sfruttato, in assenza di standard comuni dell’UE che garantiscano l’interoperabilit\u00e0, cio\u00e8 di uno standard unico di dialogo diretto tra tutti i veicoli elettrici e tutte le colonnine di ricarica.<\/p>\n\n\n\n

Report T&E: entro il 2040 risparmi per oltre 100 miliardi con la tecnologia V2G.<\/strong>\u00a0 La cosiddetta tecnologia vehicle-to-grid (V2G), che consente alle batterie delle auto elettriche<\/a> di scambiare elettricit\u00e0 con la rete, pu\u00f2 comportare un significativo potenziale di risparmio, secondo il rapporto realizzato dagli istituti di ricerca Fraunhofer ISI e ISE per Transport & Environment (T&E), la principale organizzazione indipendente europea per la decarbonizzazione dei trasporti. Nel 2030 il costo totale annuo del sistema elettrico dell’UE potrebbe essere ridotto di pi\u00f9 del 5%, ovvero di oltre 9 miliardi di euro, per arrivare a 22 miliardi di euro di risparmi annui nel 2040 (in Italia 3,6), ovvero l’8%. Per il decennio tra il 2030 e il 2040, i risparmi potrebbero ammontare a oltre 100 miliardi di euro.<\/p>\n\n\n\n

Integrare le energie rinnovabili. <\/strong>L’enorme riduzione potenziale dei costi di sviluppo e gestione del sistema elettrico \u00e8 dovuta al fatto che i veicoli elettrici contribuiscono all\u2019integrazione delle fonti rinnovabili nelle reti. I veicoli elettrici collegati a casa o al lavoro potranno ridurre il fabbisogno di sistemi di accumulo – per immagazzinare energia quando c’\u00e8 un eccesso di produzione eolica o solare – fino al 92% al 2040. In Italia potrebbero arrivare a rappresentare la quasi totalit\u00e0 della capacit\u00e0 di accumulo necessaria per stoccare la produzione rinnovabile in eccesso. Con il V2G, la rete europea potrebbe integrare fino al 40% in pi\u00f9 di capacit\u00e0 solare fotovoltaica (in Italia il 47%).<\/p>\n\n\n\n

I veicoli elettrici, quarto \u2018fornitore\u2019 di elettricit\u00e0 dell’UE. <\/strong>Immagazzinando l’energia rinnovabile in eccesso, che altrimenti andrebbe persa, la flotta europea di veicoli elettrici potrebbe contribuire fino al 9% del fabbisogno energetico annuale dell’UE al 2040 (il 18% in Italia). In questo modo i veicoli elettrici diventerebbero il quarto \u2018fornitore\u2019 di elettricit\u00e0 dell’UE (il secondo in Italia), riducendo la necessit\u00e0 di ulteriore capacit\u00e0 di generazione.<\/p>\n\n\n\n

Boraschi: \u201c<\/strong>Potenziale veicoli elettrici va oltre la decarbonizzazione dei trasporti su strada\u201d.<\/em><\/strong>Andrea Boraschi, direttore di T&E Italia, ha dichiarato: “I veicoli elettrici stanno contribuendo alla decarbonizzazione dei trasporti su strada, ma il loro potenziale va ben oltre.<\/em> La ricarica bidirezionale offrir\u00e0 una enorme e capillare rete di sistemi di accumulo, riducendo la necessit\u00e0 di costruirne di nuovi per stoccare l’energia eolica e solare in eccesso\u201d.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Bolletta elettrica e durata della batteria. <\/strong>Secondo lo studio, la ricarica bidirezionale – consentendo ai veicoli elettrici di prelevare l’elettricit\u00e0 quando \u00e8 a buon mercato o direttamente dai pannelli solari domestici – potrebbe far risparmiare ai conducenti di veicoli elettrici fino al 52% sulla bolletta elettrica annuale. Ci\u00f2 equivarrebbe a riduzioni fino a 780 euro all’anno, a seconda di fattori quali la localizzazione geografica, la presenza o meno di pannelli solari in casa e le dimensioni della batteria del veicolo. Le apparecchiature di ricarica domestiche bidirezionali dovrebbero costare circa 100 euro in pi\u00f9 rispetto alle wallbox tradizionali.<\/p>\n\n\n\n

La ricarica bidirezionale, secondo lo studio, pu\u00f2 anche allungare la vita delle batterie dei veicoli elettrici, contrariamente alle preoccupazioni comunemente diffuse. Secondo il rapporto, la durata della batteria potrebbe essere prolungata fino al 9% rispetto alle pratiche di ricarica standard dei veicoli elettrici, in quanto l’auto viene mantenuta in uno stato di carica ottimale.<\/p>\n\n\n\n

Le sfide. <\/strong>L’Europa pu\u00f2 raccogliere i benefici della tecnologia V2G quasi gratuitamente, poich\u00e9 i costi aggiuntivi dei sistemi di ricarica bidirezionali e delle nuove wall-box sarebbero compensati dalla riduzione delle bollette elettriche nel giro di pochi mesi. Tuttavia, poich\u00e9 i diversi produttori di automobili si concentrano attualmente sia su sistemi bidirezionali a corrente alternata che a corrente continua, la mancanza di interoperabilit\u00e0 frena l’adozione del V2G.Andrea Boraschi ha affermato che: “Il V2G pu\u00f2 decollare solo se garantiamo che tutti i veicoli elettrici potranno funzionare con tutti i sistemi di ricarica.<\/em> I legislatori possono sbloccare il potenziale di questa tecnologia decidendo gli standard UE per la ricarica bidirezionale.<\/em> Sar\u00e0 una vittoria per i consumatori e l’ambiente, facilitando il progresso verso gli obiettivi dell’UE in materia di clima ed energia\u201d.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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