{"id":3121,"date":"2026-09-07T18:18:52","date_gmt":"2026-09-07T16:18:52","guid":{"rendered":"https:\/\/www.trendmotori.com\/autonovita\/?p=3121"},"modified":"2026-09-07T18:18:53","modified_gmt":"2026-09-07T16:18:53","slug":"le-auto-ibride-plug-in-inquinano-6-volte-piu-di-quanto-dichiarato","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.trendmotori.com\/autonovita\/le-auto-ibride-plug-in-inquinano-6-volte-piu-di-quanto-dichiarato\/","title":{"rendered":"Le auto ibride plug-in inquinano 6 volte pi\u00f9 di quanto dichiarato"},"content":{"rendered":"\n
\"Infografica<\/a><\/figure>\n\n\n\n

Le emissioni di anidride carbonica delle auto ibride plug-in (PHEV) sono, in media, sei volte superiori a quanto certificato nei test ufficiali. \u00c8 quanto emerge dai nuovi dati diffusi la scorsa settimana dell\u2019Agenzia europea dell\u2019ambiente (EEA), sulle reali performance climatiche – su strada – delle PHEV immatricolate nell\u2019UE nel 2024. Il divario tra le emissioni reali di CO\u2082 di questi veicoli e i risultati dei test di laboratorio \u00e8 aumentato ogni anno da quando, nel 2021, sono iniziate le rilevazioni in condizioni reali. Secondo T&E, l’UE deve respingere i tentativi dei costruttori di indebolire le norme pensate per assegnare a questi veicoli valori emissivi pi\u00f9 realistici, per evitare che le auto ibride plug-in continuino a essere conteggiate \u2014 in modo fuorviante \u2014 ai fini degli obiettivi climatici.<\/p>\n\n\n\n

Le PHEV abbinano un motore elettrico alimentato da una batteria  ricaricabile a un motore tradizionale a benzina o diesel; attualmente rappresentano il 9,8% delle vendite di auto nell’UE [1]. Lo scorso anno la Commissione europea ha fatto un’importante concessione ai costruttori, proponendo di consentire la vendita di PHEV anche dopo il 2035. Ora, attraverso l\u2019associazione europea di categoria europea ACEA, i costruttori stanno facendo pressione per cancellare l’aggiornamento normativo previsto per il 2027, che ridurrebbe il divario tra emissioni reali e ufficiali, aggiornando queste secondo con valori pi\u00f9 realistici. <\/p>\n\n\n\n

Gli ultimi dati diffusi dell\u2019Agenzia europea dell\u2019ambiente (EEA) sulle auto immatricolate nel 2024 mostrano che il divario tra emissioni ufficiali e reali continua ad aumentare, anzich\u00e9 ridursi. Le emissioni reali delle PHEV si sono attestate in media a 145 gCO\u2082\/km, contro gli appena 24 gCO\u2082\/km registrati nei test ufficiali. Secondo i dati EEA pubblicati lo scorso anno e analizzati da T&E [2], le PHEV immatricolate nel 2023 emettevano in condizioni reali 138 gCO\u2082\/km,contro appena 28 gCO\u2082\/km nei test ufficiali<\/a>: quasi cinque volte di pi\u00f9 (+386%). Nel 2024, il divario \u00e8 salito a sei volte (+500%).<\/p>\n\n\n\n

In un solo anno (tra il 2023 e il 2024) le emissioni reali delle PHEV sono aumentate del 5%, mentre quelle ufficiali sono diminuite del 15%, passando da 28 a 24 gCO\u2082\/km. Una tendenza che contraddice le affermazioni dei costruttori, secondo cui le prestazioni delle PHEV sarebbero migliorate rispetto al 2023. In realt\u00e0, sono migliorate solo sulla carta.<\/p>\n\n\n\n

Con emissioni reali pari a 145 gCO\u2082\/km, le PHEV emettono oggi appena il 14% in meno rispetto alle auto con motore a combustione (169 gCO\u2082\/km). Nel 2023 la differenza era del 17%: le emissioni reali delle PHEV si stanno quindi avvicinando sempre pi\u00f9 a quelle delle auto con motore a combustione. <\/p>\n\n\n\n

I dati sulle emissioni reali sono stati raccolti tramite dispositivi di monitoraggio dei consumi installati su 220.000 veicoli ibridi plug-in. Si tratta di valori molto diversi da quelli dei test di laboratorio, nei quali i veicoli seguono un protocollo standardizzato che non rispecchia le condizioni di guida reali. Per ridurre il divario tra dato ufficiale e dato reale, l’UE utilizza i cosiddetti “utility factor”: coefficienti che stimano quanti chilometri, in media, una PHEV percorre in modalit\u00e0 elettrica rispetto a quanti ne percorre con il motore a benzina o diesel, e che vengono usati per calcolare le reali emissioni di CO\u2082, correggendo le distorsioni dei test in laboratorio. L\u2019UE ha previsto di aggiornare gli \u201cutility factor\u201d nel 2025 e nel 2027, per rendere pi\u00f9 realistiche le valutazioni delle emissioni di CO\u2082 e ridurre progressivamente il divario tra i dati ufficiali e quelli reali. L\u2019obiettivo \u00e8 incentivare il miglioramento della progettazione e delle prestazioni delle PHEV, evitando al contempo che le case automobilistiche beneficino, sulla carta, di valori di emissione favorevoli per veicoli che nella pratica possono inquinare quasi quanto quelli con motore a combustione.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Le auto ibride plug-in emettono, in media, sei volte pi\u00f9 CO\u2082 di quanto dichiarato nei test ufficiali. Ecco i nuovi dati UE.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":3122,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"neve_meta_sidebar":"","neve_meta_container":"","neve_meta_enable_content_width":"","neve_meta_content_width":0,"neve_meta_title_alignment":"","neve_meta_author_avatar":"","neve_post_elements_order":"","neve_meta_disable_header":"","neve_meta_disable_footer":"","neve_meta_disable_title":"","footnotes":""},"categories":[80],"tags":[],"class_list":["post-3121","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-auto-ibride"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.trendmotori.com\/autonovita\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3121","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.trendmotori.com\/autonovita\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.trendmotori.com\/autonovita\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.trendmotori.com\/autonovita\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.trendmotori.com\/autonovita\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3121"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.trendmotori.com\/autonovita\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3121\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3123,"href":"https:\/\/www.trendmotori.com\/autonovita\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3121\/revisions\/3123"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.trendmotori.com\/autonovita\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3122"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.trendmotori.com\/autonovita\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3121"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.trendmotori.com\/autonovita\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3121"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.trendmotori.com\/autonovita\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3121"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}