in questi giorni (aprile 2026), al Salone dell’Auto di Pechino, CATL ha alzato l’asticella presentando tecnologie che promettono di eliminare definitivamente l’ansia da ricarica e da autonomia.
Le novità principali riguardano le batterie Shenxing Plus, Qilin di nuova generazione e la linea Freevoy per le ibride.
Ecco le caratteristiche tecniche principali:
Batteria CATL Shenxing Plus (flash battery)
È l’evoluzione della batteria LFP (Litio-Ferro-Fosfato) ultra-veloce.
Prestazioni: Permette di recuperare circa 600 km di autonomia in soli 10 minuti (o passare dal 10% al 98% in circa 6 minuti in condizioni ottimali).
Quali modelli monteranno le nuove batterie CATL Shenxing Plus:
* Xiaomi: Dopo il successo della SU7, Xiaomi è in prima linea per integrare le nuove versioni Shenxing sui prossimi modelli (incluso il vociferato SUV).
Avatr (brand di lusso di Changan): È stato uno dei primi marchi a confermare l’adozione delle celle Shenxing Plus.
Zeekr (Gruppo Geely): Già utilizzatore delle versioni precedenti, aggiornerà la sua gamma (001 e 007) con queste nuove celle.
Chery & Exeed: Hanno stretto accordi per equipaggiare i loro nuovi modelli destinati anche all’esportazione in Europa (come i brand Omoda e Jaecoo).
Batteria CATL Qilin Condensed Battery (autonomia da record)
Questa batteria punta sulla densità energetica estrema per i modelli di lusso.
Promette fino a 1.000 km di autonomia per i SUV e addirittura 1.500 km per le berline aerodinamiche.
Chi le userà:
Li Auto: Il brand cinese specializzato in SUV di lusso è il partner di lancio per la tecnologia Qilin.
Lotus: Essendo parte del gruppo Geely e puntando sulle prestazioni, utilizzerà queste celle per i suoi futuri modelli elettrici (come la Emeya).
Nuove Batterie CATL Freevoy Super Hybrid (per le auto ibride)
Una novità assoluta per le auto ibride plug-in (PHEV) ed Extended Range (EREV).
Consente alle auto ibride di percorrere fino a 600 km in modalità solo elettrica, supportando ricariche ultra-rapide (4C/10C).
Quali case automobilistiche le useranno:
Stellantis: C’è un forte interesse per queste batterie per i futuri modelli Leapmotor (che Stellantis distribuirà in Europa) e potenzialmente per le future generazioni di ibride Peugeot e Fiat.
NIO: Utilizzerà varianti di questa tecnologia per il suo nuovo sub-brand di massa (progetto “Onvo”).
Questi nuovi modelli di batterie CATL sono state presentate in Cina in occasione del Salone dell’Auto di Pechino 2026 ma saranno presto disponibili anche in Europa.
L’impatto sarà quasi immediato per un motivo strategico: CATL ha confermato che molte di queste tecnologie saranno prodotte direttamente nelle loro gigafactory europee (Germania e Ungheria). Questo significa che marchi come BMW e Mercedes-Benz, che hanno già contratti miliardari con CATL, integreranno queste celle nei loro modelli “Neue Klasse” e nelle nuove generazioni di EQ a partire dal 2026-2027.
In sintesi, i primi a portarle su strada saranno i marchi cinesi di fascia alta (Xiaomi, Zeekr, Li Auto), seguiti a ruota dai produttori europei che puntano sull’architettura a 800V per competere sulla velocità di ricarica.