AUTO IBRIDE 2021

Auto ibride: cosa sono? Significato e caratteristiche principali

L'auto ibrida è la prima nella storia dell'automobile che può viaggiare sia a carburante che ad elettricità, grazie all'abbinamento di un propulsore endotermico (a benzina, diesel o bifuel Gpl) abbinato ad un motore elettrico (due nel caso delle vetture ibride a trazione integrale) alimentato da una batteria agli Ioni di Litio.

La tecnologia utilizzata nelle auto ibride può essere di varie tipologie, piì o meno sofisticata a seconda del modello preso in considerazione. Sintetizzando, possiamo dire che il motore elettrico è progettato per svolgere tre funzioni principali: recuperare l'energia cinetica che verrebbe sprecata durante le fasi di frenata e di decelerazione; supportare il propulsore endotermico nei momenti di maggior richiesta di potenza (ad esempio alla partenza o nelle fasi di accelerazione); spingere l'auto ibrida durante la marcia in modalità esclusivamente elettrica.

In base alla potenza del motore elettrico e della batteria abbiamo queste diverse tipologie di autovetture ibride:

Microibride o Minimal Hybrid: automobili dotate di tecnologia Stop&Start;

Mild-Hybrid: vetture equipaggiate con un sistema ibrido leggero che recupera l'energia in frenata e supporta il motore endotermico in accelerazione;

Full-Hybrid: auto ibride che si ricaricano da sole, in grado di viaggiare in elettrico solo per pochi chilometri;

Plug In Hybrid: automobili equipaggiate con una batteria molto potente che permette di viaggiare in modalità 100% elettrica fino a 50-60 km e pu` essere ricaricata tramite una normale presa domestica o le colonnine pubbliche di ricarica veloce;

Range-extender: vetture elettriche che sfruttano un piccolo motore endotermico per ricaricare le batterie durante i viaggi molto lunghi.

Per maggiori informazioni sulle caratteristiche tecniche di ogni tipologia consulta il paragrafo "Come funzionano le auto ibride").

Auto ibride: chi le produce?

La casa automobilistica maggiormente impegnata nella produzione di auto ibride è Toyota; dalla fine degli anni '90 ad oggi il costruttore giapponese ne ha vendute oltre 15 milioni a livello globale. Il primo modello di serie è stata la Prius, una berlina compatta ibrida lanciata in Giappone nel 1997 e in seguito commercializzata anche in Nord America ed Europa. Giunta ormai alla sua 4° generazione e offerta nelle varianti Full Hybrid e Plug in Hybrid, la Toyota Prius è continua ad essere il modello leader nel settore e l'auto ibrida più venduta al mondo.

In Europa, l'attuale strategia commerciale di Toyota punta tutto sulle vetture ibride con una gamma di nuovi modelli in grado di coprire ogni segmento di mercato, dalla piccola utilitaria ibrida Yaris alla berlina e station wagon di segmento C Corolla, dal crossover sportivo CH-R ai nuovi suv ibridi Rav4 e Highlander. Alle auto ibride Toyota si aggiungono anche le berline e i suv Lexus, marchio di lusso del brand giapponese.

Oggi, praticamente tutte le case automobilistiche propongono in gamma almeno almeno una vettura ibrida e molti nuovi modelli sono in arrivo nei prossimi mesi. Tra le novità auto ibride 2021 figurano: l'Audi A3 Sportback e-tron, la berlina plug in DS9, la Seat Leon Hybrid, la station wagon plug in Suzuki Swace, la Volkswagen Golf8 Hybrid. Continua a leggere per scoprire le principali caratteristiche di queste nuove auto ibride.

Per l'elenco suv e crossover ibridi consulta questa pagina

Auto ibride denominate "Microibride o Minimal Hybrid"

Le automobili denominate in gergo tecnico microibride sono vetture dove la parte elettrica, in pratica la normale batteria da 12 Volt al piombo e il motorino di avviamento da 2-3 kW, consente la funzione Stop&Start del propulsore endotermico.

Praticamente il motore si spegne quando non serve (ad es. durante l'attesa al semaforo), per poi riaccendersi automaticamente quando si premono l'acceleratore o il pedale della frizione. Questa tecnologia, ormai diffusa su tutti i nuovi modelli di automobili a benzina o diesel, consente di ridurre sensibilmente i consumi durante la guida in città.

Auto ibride denominate "Mild-Hybrid"

Questa tecnologia rappresenta il passo successivo rispetto alle microibride e farè progressivamente la sua comparsa su tutti i nuovi modelli in arrivo sul mercato.

Nelle auto mild-hybrid, il motore endotermico, benzina o diesel, è abbinato ad un alternatore/starter reversibile (a 12 o 48 Volt) in grado di recuperare l'energia dispersa nelle fasi di decelerazione e ricaricare una piccola batteria supplementare agli ioni di litio, generalmente installata sotto al sedile del guidatore.

L'energia accumulata viene poi riutilizzata nelle fasi di accelerazione quando l'alternatore/starter "aiuta" attivamente il motore a combustione fornendo una coppia aggiuntiva (fino a 150Nm per i sistemi più potenti) per migliorare lo spunto da fermo e limitando il consumo di carburante.

Grazie alla gestione elettronica di tutto il sistema ibrido, le automobili mild-hybrid possono sfruttare in modo più ampio la funzione Stop&Start del propulsore spegnendolo anche nelle fasi di decelerazione. Questa gestione è particolarmente ottimizzata nei nuovi modelli di automobili ibride dotate di ADAS avanzati (cruise control adattivo), dove il recupero di energia viene attivato ogni volta che il radar rileva un veicolo davanti alla vettura e si attiva la "modalità di veleggiamento" per mantenere la corretta distanza di sicurezza.

Attualmente le auto mild-hybrid possono beneficiare delle agevolazioni ecobonus e degli incentivi riservati alle auto full hybrid. Non sarà più cosi a partire dal 2021.

Auto ibride denominate "Full-Hybrid"

Le auto Full-Hybrid sono le uniche in grado di viaggiare per brevi tragitti in modalità esclusivamente elettrica, anche se a volte solo a bassa velocità (50 - 60 Km/h), grazie a motori elettrici e batterie più potenti.

Questa caratteristica può essere sfruttata principalmente in città, ed è proprio per questo motivo che le vetture ibride godono spesso di incentivi statali e possono circolare liberamente anche in quelle città in cui vigono limitazioni al traffico.

Attualmente i tragitti percorribili con la sola trazione elettrica sono molto ridotti, in genere non più di qualche chilometro, a causa della limitata capacità delle normali batterie, che nelle automobili ibride più recenti sono agli ioni di litio.

Auto ibride denominate Plug-in Hybrid

Le auto ibride plug-in si differenziano dalle normali "Full Hybrid" per la maggiore autonomica in modalità elettrica (alcuni modelli vetture ibride ricaricabili possono viaggiare a zero emissioni per 50/60 km) e la possibilità di essere ricaricate direttamente alla presa elettrica di casa (a costi praticamente azzerati se si dispone di un impianto fotovoltaico sul tetto) o presso le speciali colonnine di ricarica veloce.

In questa tipologia di automobili ibride la gestione elettronica particolarmente sosfisticata permette un'ampia flessibilità di ricarica e la possibilità di scegliere tra diverse modalità di guida:

esclusivamente elettrica;

"ecologica" per ottimizzare i consumi o preservare l'autonomia a zero emissioni (magari per entrare in una ZTL);

"mista" per massimizzare le prestazioni;

"recharge" per ricaricare parzialmente le batterie durante il viaggio sfruttando il motore endotermico.

Auto Range Extender

Le auto range extender sono vetture che normalmente viaggiano in modalità 100% elettrica ma sono equipaggiate con un piccolo motore a combustione che può essere sfruttato nel caso in cui la batteria abbia raggiunto il livello minimo di energia e non sia possibile ricaricarla immediatamente. Il mini generatore è in grado di fornire l'energia sufficiente per continuare la marcia per molti chilometri, permettendo di affrontare anche lunghi viaggi e annullando di fatto l'"ansia da ricarica" che assilla molti possessori di auto elettriche.

Quali sono le auto ibride diesel?

L'elenco delle vetture ibride in commercio si fa ogni mese sempre piì articolato e già oggi sono in vendita molti nuovi modelli di auto ibride diesel. Si tratta per lo più di automobili diesel mild-hybrid derivate dalle corrispettive versioni normali a gasolio, rispetto alle quali possono vantare pontenze maggiori e consumi ridotti di circa il 10%. Attualmente l'unica casa automonilistica a proporre auto ibride diesel plug-in è Mercedes con i modelli Classe C (berlina quattro porte e station wagon), Classe E (berlina quattro porte e station wagon). La lista completa di tutte le automobili ibride in commercio è a fondo pagina.

Auto ibride: come e dove si ricaricano?

Molti potenziali clienti si chiedono come e dove sia possibile ricaricare le auto ibride. Questa domanda è relativa solo ai nuovi modelli plug-in, in quanto le vetture full hybrid e mild hybrid si ricaricano da sole durante la marcia sfruttando questi due principi:

il motore elettrico può funzionare anche come generatore, recuperando l'energia cinetica che si disperderebbe sotto forma di calore durante le decelerazioni e le frenate;

quando la carica della batteria scende sotto un livello minimo viene attivata la modalità autorigenerativa che impiega il propulsore a combustione anche per rigenerare la batteria;

Nel caso di un'auto ibrida plug-in il discorso è piì articolato, infatti queste vetture ibride possono essere ricaricate, come i veicoli elettrici, anche tramite una normale presa elettrica domestica o le colonnine pubbliche. La condizione che rende convenienti le automobili ibride plug rispetto alle classiche vetture è proprio quella di utilizzarle sempre con la batteria completamente carica in modo da sfruttare al massimo tutti i vantaggi offerti dal sistema ibrido e viaggiare in modalità "zero emissioni" per tutti i chilometri permessi dall'autonomia (in genere fino 50-60 km, più che sufficienti per gli spostamenti quotidiani casa-lavoro).

Vediamo quindi più in dettaglio come si ricaricano le auto ibride plug-in. La soluzione ideale, quella che permette di ridurre molto i costi di esercizio, è rappresentata da una ricarica domestica nelle ore notturne, magari sfruttando un impianto fotovoltaico abbinato ad una batteria di accumulo (in quest'ultimo caso la ricarica è quasi gratis). Utilizzando una normale presa a 220 Volt i tempi di ricarica sono nell'ordine delle 5-7 ore a seconda dell'amperaggio disponibile mentre se si installa una wallbox (spesso fornita dal costruttore come optional) possono bastare meno di due ore.

Quando ci si trova lontano dalla propria abitazione si può ricaricare l'auto ibrida plug-in utilizzando le colonnine di ricarica veloce presenti a bordo strada, nei parcheggi pubblici e privati (autorimesse, supermercati, hotel ecc) e presso molte stazioni di servizio. In Italia i punti di ricarica sono già oltre 14.000 e possono essere raggiunti seguendo le indicazioni fornite dal navigatore di bordo o da apposite app per smartphone. I costi di ricarica variano in base al tipo di abbonamento, al gestore e alla potenza della colonnina.

Quanto costa ricaricare un'auto ibrida plug-in?

Il modo più conveniente per ricaricare un'auto ibrida plug-in è a casa, avendo un punto di ricarica nel garage o nel box collegato all'impianto elettrico dell'abitazione. In questo caso, ipotizzando un costo medio di circa 0,20€/kWh, si può rigenerare completamente una batteria da 12kWh con meno di 2,5€. Il costo si può azzerare quasi completamente nel caso sia possibile sfruttare un impianto fotovoltaico. Alcune aziende propongono inverter specifici, programmati per gestire la ricarica delle vetture elettrificate quando c'è un eccesso di produzione di energia, ottimizzando al massimo l'autoconsumo.

Quando si ricarica l'auto ibrida plug-in utilizzando una colonnina pubblica i prezzi possono variare moltissimo in base al tipo di abbonamento, all'operatore che gestisce il servizio e alla potenza erogata. In genere le tariffe a consumo partono da circa 0,40€/kWh per punti di ricarica fino a 50kW mentre gli abbonamenti flat partono da circa 25€ al mese. Spesso al momento dell'acquisto della vettura plug-in nuova è possibile sottoscrivere un abbonamento a tariffe vantaggiose convenzionato con il costruttore.

Quando conviene comprare un'auto ibrida? Ecco i pro e i contro

Le auto ibride sono macchine che rappresentano una via di mezzo tra una vettura tradizionale a motore endotermico e un autovettura elettrica. Un'opzione che in caso di utilizzi specifici pu` garantire un vantaggio economico non indifferente e proprio per questo, scelta da sempre piì automobilisti.

Le vendite di auto ibride in Italia sono in continuo aumento e rappresentano ormai quasi il 27% del mercato, una quota impensabile fino a qualche anno fa e resa possibile solo grazie ai molti nuovi modelli presentati di recente e agli incentivi previsti dallo stato.

Ma quando conviene davvero comprare un'auto ibrida? La risposta è tutt'altro che banale, in quanto va considerato molto attentamente l'utilizzo che si vuole fare della nuova vettura e la tecnologia a disposizione. Iniziamo con l'evidenziare in modo schematico i pregi e i difetti:

Vantaggi auto ibride

Consumi ridotti di carburante

Minori emissioni inquinanti

Possibilità di beneficiare degli incentivi statali

Possibilità di circolare in caso di limitazioni

Possibilità di entrare in modalità elettrica nelle ZTL (escluse mild-hybrid)

Svantaggi auto ibride

Prezzi di listino superiore rispetto ad una vettura tradizionale a benzina

Nessun beneficio in termini di minori consumi o emissioni nella guida in autostrada (escluse plug-in)

In generale quindi possiamo dire che:

L'auto ibrida conviene quando:

si fanno pochi chilometri l'anno

si possono sfruttare al massimo gli incentivi

si guida prevalentemente in città

si ha regolarmente l'esigenza di entrare in una zona ZTL

si la possibilità di ricaricare spesso la batteria (vale solo per le vetture plug-in)

si dispone di un'abitazione con impianto fotovoltaico (vale solo per le vetture plug-in)

L'auto ibrida non conviene quando:

si percorrono molti chilometri l'anno

si viaggia spesso su strade a scorrimento veloce

non si ha la possibilità di ricaricare spesso la batteria (vale solo per le vetture plug-in)

Incentivi Auto Ibride 2021: ecobonus con rottamazione

Gli incentivi per auto ibride sono stati confermati anche per l'anno 2021. Come per l'anno scorso anche Ecobonus 2021 verrà erogato in base ai dati di emissione di CO2, vengono quindi premiati i nuovi modelli plug in. I clienti che acquistano automobili ibride della fascia 0-60 g/km di CO2 possono beneficiare dell'incentivo statale (+ un extrabonus di 2.000 euro in caso di rottamazione di una vecchia vettura ante Euro 6 immatricolata prima del 1 gennaio 2011) e un contributo del concessionario. Chi acquisterà un'autovettura ibrida in fascia 61-135 g/km, invece, l'incentivo è previsto solo in caso di rottamazione con importo di 1.500 euro (dallo stato) + 2.000 euro (dal concessionario).

21-60 g/km senza rottamazione: 2.500 euro dallo stato + 1.000 euro dal venditore

21-60 g/km con rottamazione: 4.500 euro dallo stato + 2.000 euro dal venditore

61-135 g/km con rottamazione: 1.500 euro dallo stato + 2.000 euro dal venditore

Gli incentivi ecobonus 2021 saranno erogati fino ad esaurimento.

Nuova Renault Megane E-TECH Plug-in 2021

Renault, specialista della mobilità elettrica, ha dotato la Nuova Megane della motorizzazione ibrida ricaricabile E-TECH Plug-in Hybrid da 160 CV che si avvale di una tecnologia inedita, derivata dalla F1 e composta da un propulsore endotermico a benzina da 1,6 litri abbinato a due motori elettrici, uno anteriore di tipo HSG (alternatore/starter ad alta tensione), l'altro istallato sull'asse posteriore con funzione di propulsione vera e propria. I tre motori lavorano sinergicamente grazie ad un innovativo cambio multimodale, ovvero una trasmissione senza frizione che permette di ottimizzare e rendere fluido il cambio marce.

La nuova Megane E-TECH Plug-in Hybrid è proposta nelle varianti di carrozzeria berlina compatta a 5 porte e Sporter (una delle poche station wagon ibride in vendita). I due modelli sono equipaggiati con una batteria da 9,8 kWh (400V) che pesa solo 105 kg e garantisce un'autonomia in modalità full electric di circa 50 km nel ciclo misto (WLTP) e fino a 65 km nel ciclo urbano (WLTP City).

Le nuove auto ibride plug-in di Renault possono quindi viaggiare senza consumare carburante nei percorsi quotidiani casa-lavoro e portarvi in vacanza intraprendendo anche lunghi viaggi. Indipendentemente dallo stato di ricarica della batteria, le vettura ibride sfruttano sempre i grandi vantaggi del sistema ibrido E-TECH: avviamento sistematico in modalità elettrica e consumi ridotti (1,3 L/100 km nel ciclo misto con batteria carica).

A bordo, la Nuova Megane E-TECH Plug-in Hybrid dispone di un nuovo display da 9,3 pollici con sistema multimediale Renault "EASY LINK" e di un cruscotto digitale a colori da 10,2 pollici. Il guidatore può scegliere tra tre modalità di guida "MULTI-SENSE":

Pure: permette di passare in modalità full electric in ogni momento, a condizione che la riserva sia sufficiente.

MySense: ottimizza il funzionamento del sistema ibrido minimizzando i consumi e le emissioni. La funzione E-Save permette di mantenere una riserva della ricarica (minimo il 40% della batteria) per poter passare alla guida full electric quando necessario (ad esempio per entrare in una ZTL).

Sport: permette di ottenere la massima performance, sfruttando tutta la potenza del powertrain.

Prezzi a partire da circa 37.000 euro (escluse promozioni e incentivi statali e regionali riservati alle auto ibride).

Nuova Toyota Yaris Hybrid 2021: una delle auto ibride più vendute in Italia

Progettata per essere l'utilitaria più sicura al mondo con tutti gli ADAS di ultima generazione offerti di serie, la quarta generazione della Yaris Hybrid nasce nello stabilimento francese di Valenciennes e sfrutta l'inedita piattaforma GA-B che oltre ad assicurare stile, compattezza, praticità, piacere di guida e massima sicurezza, servirà da base per tutti i nuovi modelli Toyota in arrivo.

Il nuovo modello è equipaggiato con l'ultima evoluzione del sistema ibrido composto dal propulsore Hybrid Dynamic Force a benzina da 1,5 litri abbinato ad una trasmissione automatica elettrica a variazione continua e-CVT e a due motori elettrici, uno utilizzato per spingere la vettura, l'altro avviare il motore a combustione e generare l'energia per ricaricare la batteria agli ioni di litio.

Nel complesso l'efficienza del powertrain è aumentata del 20% rispetto alla generazione precedente, con una potenza attuale di 116 CV (+16%), una coppia massima di 141 Nm, consumi pari a 2,8l/100 km (-20%) ed emissioni scese a 64 gr/km.

A bordo, la Nuova Toyota Yaris Hybrid sfoggia interni completamente rinnovati, con una plancia ergonomica dotata di sistema multimediale con touchscreen a sbalzo da 8 pollici, strumentazione digitale con due quadranti circolari e uno schermo a colori centrale, head-up display da 10 pollici che proietta le informazioni principali alla base del parabrezza (un'esclusiva Toyota nel settore delle auto piccole).

La gamma della Yaris, una tra le auto ibride più vendute in Italia, è articolata su cinque allestimenti (Active, Trend, Lounge, Style, Premiere), con prezzi a partire da 22.000 euro (escluse promozioni e incentivi statali e regionali riservati alle automobili ibride).

Nuova Renault Clio E-Tech Hybrid 2021

Per la prima volta, la gamma Clio presenta una motorizzazione full hybrid denominata E-TECH Hybrid. Il sistema ibrido, derivato dalla F1, è composto un propulsore endotermico a benzina da 1,6 litri abbinato a due motori elettrici, uno anteriore di tipo HSG (alternatore/starter ad alta tensione), l'altro istallato sull'asse posteriore con funzione di propulsione vera e propria. I tre motori lavorano sinergicamente grazie ad un innovativo cambio multimodale, ovvero una trasmissione senza frizione che permette di ottimizzare e rendere fluido il cambio marce.

La potenza combinata è pari a 140 CV, valore che si concretizza con una reattività dinamica tra le migliori del mercato e un'accelerazione da 80 a 120km/h in soli 6,9 secondi.

Ma il punto forte della Nuova Renault Clio ibrida sono i consumi ridotti. Infatti, la frenata rigenerativa, associata alla grande capacità di auto-ricarica delle batterie agli ioni di litio da 1,2 kWh (230V) e al rendimento del sistema E-TECH Hybrid, permette di circolare in ambiente urbano fino all'80% del tempo in modalità full electric, con una riduzione dei consumi che può arrivare fino al 40% nel ciclo urbano, rispetto ad un normale motore a combustione.

Esternamente, la Clio E-TECH Hybrid si riconosce per la minigonna posteriore e gli esclusivi badge posizionati sul montante centrale e sul portellone del bagagliaio. Internamente, troviamo lo Smart Cockpit con cruscotto digitale da 7 pollici e sistema multimediale EASY LINK con touchscreen verticale da 7 o 9,3 pollici. Nonostante la presenza delle batterie, il bagagliaio presenta un volume di carico inalterato (300 litri) e i sedili posteriori possono essere ripiegati normalmente. È mantenuto anche il vano per l'alloggiamento della ruota di scorta (aspetto non scontato tra i nuovi modelli di auto ibride della concorrenza).

La gamma della Nuova Clio ibrida è articolata su 5 allestimenti, proposti con un listino prezzi a partire da circa 22.000 euro (escluse promozioni e incentivi statali e regionali riservati alle vetture ibride).

Nuova Seat Leon hybrid 2021: disponibile nelle versioni hatchback 5 porte e Sportstourer

La nuova Seat Leon è proposta in cinque diverse tecnologie di propulsione, praticamente in grado di rispondere alle esigenze di ogni tipologia di guidatore. Il ventaglio di propulsori include le varianti mild-hybrid (eTSI) e l'ibrida plug-in (eHybrid), tutte a benzina.

La Seat Leon 1.5 eTSI 150CV DSG abbina la tecnologia mild-hybrid a 48V con il motore a combustione e il cambio automatico a doppia frizione. La tecnologia sfrutta un alternatore che funge anche da starter e una batteria agli ioni di litio permettetendo di procedere a motore spento in alcune situazioni di guida (funzione eco-coasting), recuperare energia in frenata e supportare il motore con una leggera assistenza elettrica (funzione boost). Il tutto garantisce consumi in ciclo combinato che si attestano tra i 5,6 e 6,4l/100km (ciclo WLTP).

Invece, l'avanzata versione ibrida plug-in (proposta nelle varianti di carrozzeria berlina compatta 5 porte e station wagon) abbina il propulsore a benzina 1.4 TSI con un motore elettrico, un pacco di batterie agli ioni di litio da 13 kWh e il cambio DSG con doppia frizione a sei rapporti. La potenza complessiva raggiunge i 204 CV (150 kW).

La nuova Seat Leon 1.4 eHybrid può viaggiare in modalità completamente elettrica per circa 60 km e può essere ricaricata sia tramite le colonnine di ricarica veloce sia utilizzando un wall box domestica.

Prezzi a partire da 25.100 euro (escluse promozioni e incentivi statali e regionali riservati alle auto ibride).

Nuova Volkswagen Golf 8 Model Year 2021: la più elettrificata di sempre

Rinnovata da cima a fondo, l'8° generazione della Golf è stata progettata per ridefinire gli standard nella classe delle auto compatte di segmento c.

Il nuovo modello è offerto con un'ampia gamma di motorizzazioni, tra le quali spiccano ben cinque versioni ibride: tre versioni mild-hybrid a 48V (denominate eTSI) spinte dai benzina TSI 1.0 EVO da 110 CV, 1.5 TSI da 130 o 150 CV, che garantiscono un risparmio fino al 10% circa di carburante (valori base WLTP), e due versioni ibride plug-in, da 204 o 245 CV (versione GTE), equipaggiate con il 1.4 TSI turbo abbinato ad un motore elettrico alimentato da una batteria agli ioni di litio da 13 KWh. che garantisce un'autonomia a zero emissioni fino a 60 km.

Prezzi a partire da circa 28.800 euro (escluse promozioni e incentivi statali e regionali riservati alle autovetture ibride).

Nuova Toyota Corolla Hybrid Model Year 2021: berlina 5 porte e station wagon

La nuova Toyota Corolla sfoggia un disegn dinamico che distingue immediatamente la silhouette sportiva e più compatta della versione Hatchback dal profilo più elegante e versatile di quella Touring Sports (una delle poche station wagon ibride sul mercato).

Il nuovo modello sfoggia interni completamente riprogettati con una particolare attenzione alle finiture e all'ergonomia. La plancia integra un nuovo quadro strumenti con effetto tridimensionale (oppure un display multi-informazioni), un nuovo Head-up display a colori da 10 pollici e un nuovo display multimediale centrale da 8 pollici.

La nuova Corolla è il primo di una nuova generazione di modelli Toyota a poter contare su due motorizzazioni ibride: 1.8 da 122 CV e 2.0 da 180 CV.

L'unità ibrida 1.8 di quarta generazione sviluppa 90 kW/122 cavalli e 142 Nm di coppia, grazie al contributo dei 53 kW prodotti dal motore elettrico, che sviluppa a sua volta una coppia massima di 163 Nm a partire da 0 giri/min.

Invece, la nuova unità da 2.0 litri sviluppa 132 kW/180 CV e 192 Nm di coppia, ed è abbinata ad una batteria al nichel-metallo idruro. L'abbinamento di serie con il cambio Sequential Shiftmatic a 6 rapporti dotato di paddle sul volante garantisce un'esperienza di guida dinamica e coinvolgente.

Entrambi i propulsori offrono costi di gestione contenuti e la massima efficienza in termini di consumi ed emissioni, con fino al 50% di guida in modalità elettrica.

Cinque gli allestimenti previsti (Active, Style, Lounge, Trek e GR Sport) con prezzi a partire da circa 28.200 euro per la Corolla Hybrid a 5 porte e circa 29.200 per la versione station wagon (escluse promozioni e incentivi statali e regionali).

La Toyota Corolla è attualmente una delle auto ibride compatte più vendute sul mercato italiano.

Nuova Ford Mondeo ibrida Model Year 2021: disponibile nelle versioni berlina e station wagon

La gamma della Ford Mondeo comprende per la prima volta in Europa anche una versione elettrificata, disponibile nelle varianti berlina quattro porte e wagon (una delle poche station wagon ibride sul mercato), spinta da un propulsore a benzina da 2.0 litri abbinato ad un motore elettrico, alimentato da batterie agli ioni di litio da 1,4 kWh, per una potenza complessiva di 187 CV. La trasmissione è di tipo automatico eCVT.

La nuova tecnologia ibrida di casa Ford consente alla nuova Mondeo Hybrid di raggiungere una velocità massima di 187 km/h con consumo medio nel ciclo combinato di 4,2 litri di carburante ogni 100 chilometri ed emissioni di CO2 comprese tra 96 e 113 a seconda della carrozzeria e dell'allestimento scelto.

Il nuovo modello, aggiornato con un restyling di metà carriera nel 2019, viene proposto in Italia negli allestimenti Titanium, ST Line e Vignale con prezzi a partire da circa 37.800 euro per la berlina e 39.000 per la station wagon (escluse promozioni e incentivi statali e regionali riservati alle automobili ibride).

Nuova Hyundai Ioniq Model Year 2021: ibrida, ibrida plug-in ed elettrica

La nuova Hyundai Ioniq è un modello chiave nella strategia commerciale della casa coreana che mira a dare battaglia alla Toyota Prius e conquistare una buona fetta di mercato nel settore mondiale delle vetture ibride ed elettriche.

Già perchè la nuova Hyundai Ioniq è stata presentata in tre diverse versioni: "ibrida normale", spinta dal sistema ibrido composto dal propulsore 1.6 ad iniezione diretta di benzina da 105 CV e dal motore elettrico da 32 kW alimentato dalle batterie agli Ioni di Litio (potenza complessiva 141 CV); la "ibrida Plug-in" che garantisce una percorrenza ad emissioni zero di circa 50km e può essere ricaricata utilizzando anche la normale presa di casa; la "elettrica pura" con 120 CV di potenza e circa 250km di autonomia (vedi vetture elettriche.

Per battere i nuovi modelli di auto ibride della concorrenza, la nuova Hyundai Ioniq punta su ottime doti di guidabilità, esaltate dalla presenza di un "vero" cambio a doppia frizione a 6 marce, su interni comodi e ben assemblati, su tecnologie di ultima generazione e uno stile della carrozzeria moderno ma non eccentrico. In pratica è un'auto ibrida per tutti i giorni, ideale come vettura da famiglia o per le flotte aziendali.

Prezzi a partire da circa 29.500 euro (escluse promozioni e incentivi statali e regionali riservati alle auto ibride).